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兼司兩人之職·毎日只增一元 一人電車司機勞而無獲 費時又傷神·要求資方調整薪酬

新報人 (1976年12月22日),07(06),第1頁。
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電車公司推行一人電車計劃,試辦期內,一人電車司機日薪只加一元,但工作卻大爲加重,故引起部份電車工人不滿,認爲薪酬增幅不合理。

電車自由工會主席黃波表示,公司增加一人電車司機之薪金,現時會每日一元,即月薪只增加了二十多元。工會與資方商談時,曾指出一人巴士司機增薪爲毎日五至六元,因此他們請資方考慮合理之增薪。但爲車公司之答覆謂:一人電車現時仍在試辦期,至於司機之加薪數目,有待公司決定是否全面實施再作安排。

人電車自五月推行以來,至今已有約十五輛行走;電車公司總經理沙文表示,該公司計劃於本年內推出一人電車二十五輛。

沙文表示公司仍未決定是否會全面實施一人電車,但將會視情形而逐步計剷。至於一人電車司機薪金之調整,他指出目前尙在與勞方商洽中。

黃波表示,若公司將加薪事件一拖再拖,工會方面將再加强與公司之商討,並考慮其他爭取合理待遇之途徑。他又指出,較早時曾有消息傳出,公司在七六年內將會改裝四十輛一人電車行走市面,但至於確實的數目則未證實。

一人電車司機多認爲他們兼做售票員的工作並沒感到吃不消,但確實較費神。因爲駕車的工作並沒減輕,而停站時要留。意乘客付車資、照顧尾閘乘客上車,到總站時又要調整行車路綫標誌、收工時要關窗等等,工作實在加重了,一日八小時工作做個此不停。而公司只加了每日一元工資,司機們表示這也種只是形式上加一勲,抵補償不來所增添的工作。

部份售票員表示,公司逐步推行一人電車,勢必要裁員,年老的將會被强迫退休,年輕的可望任司機;由於退休時可依工作年資計算退休金及其他補償,因此他們並不太憂慮。

黃波又表示,若公司因實施一人電車而要裁員,必那是無可避免的,只希望被敖的員工能得到合理的必遣散。而司機方面,黃氏認爲,十之八九皆不願意駕駛一人電車,即使每日加薪五至六元,月薪亦只是增加了百多元,比起長期做費神的工作,可說是得不償失。

電車工友表示,售票員現時的日薪加上津貼及補J時等,約四十多元,若要一人電車司機兼做其職,資方面應再增加。

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